当迈凯伦的MCL35M带着橙色浪潮冲过终点线时，不知道多少老车迷会感叹：曾经濒临破产的沃金车队，真的回来了，雷诺阵营的维修区里，阿隆索摘下头盔，露出略显沧桑的眉眼，积分榜上的差距像一堵冷冰冰的墙，迈凯伦碾压雷诺车队,就是这个赛季最残酷的现实之一。

但如果只盯着比分，就太可惜了，因为在这场不对等的竞争里，阿隆索用一次次极限防守、一圈圈稳定圈速，把一台赛车明显不如对手的车队，硬生生扛在了自己肩上，也许有些人只记得他输掉了比赛，但懂车的人明白，他是围场里真正的斗士,甚至没有之一。

迈凯伦为什么能赢？不是运气，是体系性的胜利，从车手组的稳定发挥，到策略组的精准判断，再到换胎工几乎零失误的手速，沃金基地呈现的是一台精密机器的运转，诺里斯年轻气盛却不毛躁，里卡多逐渐找回状态，这样的双核组合让迈凯伦在每一个弯角都有可用的后手，再加上梅赛德斯引擎的可靠动力,他们确实有资格在赛道上对雷诺形成碾压。

反观雷诺车队呢？赛车竞争力和迈凯伦差了至少一个档次，直道上尾速不够，低速弯里下压力不足，引擎每次爆发的样子都像老年人跑步，挣扎且勉强，赛车不够强，车队战术就只能偏向防守，很难主动进攻，在这种背景下，阿隆索成了雷诺最大的亮点，他不再是当年那个意气风发的双冠王，却比任何时候都更清楚如何压榨一台车的最后极限：赛车尾部不稳定，他就提前修正线路；赛车平衡不佳，他冷静地在电台里反馈，把调校引向正确方向；比赛后半段，他还能用不可思议的防守，挡住身后速度更快的赛车,为车队保住宝贵的积分。

我一直觉得，阿隆索的强不在于能开多快的车，而在于他能让一台本来不快的车跑出不该有的速度，以前在法拉利如此，如今在雷诺也如此，你可以说迈凯伦赢得很轻松，但不能说雷诺输得很丢人，因为阿隆索已经扛起整支车队，像一头老狮子拼尽最后一丝力气，想把队伍拖进强者门槛，可惜，赛车差距不是靠信念就能填平的，迈凯伦的碾压是机械与工程的胜利，而阿隆索的抗争,却是一种孤胆英雄式的悲壮。

F1从来不是简单的速度对决，更是资源、技术、团队与运气的综合战争，雷诺要想真正翻身，不能只靠阿隆索一个人的热血，他们需要像迈凯伦那样，从底盘到空气动力学套件，从动力单元到策略系统，实现整体性的升级，否则，阿隆索扛得了一时，扛不了一世，毕竟他已经不再年轻，也没有第二个二十年可以等待，作为车迷，我敬佩他的执着，更心疼他总是一个人在战斗，如果有一天他累了，希望我们都记得：不是他不够强，而是他身边的赛车,实在太弱了。

迈凯伦的狂欢属于橙色的海洋，阿隆索的落寞属于所有热爱F1的人，下一次积分榜更新时，真希望雷诺不再只靠一个名字撑起全部希望，毕竟，有阿隆索在,什么奇迹都值得被期待。